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原油：油价遭受市场大量砸盘，布伦特油先走跌5美金，目标试探75关口，跌势可能再扩大，而原油在上周尾因受移仓换月（市场获利了结，移仓换月可以认为市场期货多单全部盈利了结）的影响，从72关口上方走跌70关口附近（只跌到这里），再因市场寻求低位买入，毕竟市场上做投资的都是聪明人，过高的价格，市场肯定不会买入，就打个比方，黄金高位1362-1365一线一般人是不会买进看多的，只能待走跌下行，市场于低位买入后信心十足，看新高新低这种操作，必然是激进，市场引导的走向是很正常的。

基于此，湖南更是提出了力争到2022年将实现航天航空产业主营业务收入突破1000亿元的发展目标。仅仅两天后的4月26日，山西长治市也发布了《长治市通用航空产业发展规划（2019-2035）》，提出到2030年，全市通航产业经济规模要达到200亿元的市场规模，且成为带动当地新旧动能转换的全省典范。

一位ofo供应链人士给《财经》记者算了一笔账，那时ofo自行车单均成本360元人民币，机械锁约20元，运输物流约15元，合计近400元。换智能锁再加200元，合计接近600元。五个月总采购量1200万，乘以600元单均成本，得到这五个月的采购应付金额为——72亿元人民币（该部分尾款是导致ofo资金链紧张的因素之一）。

业内人士认为，共享充电宝并不是刚需，更多起到一种应急作用，用户有很多方式能够解决充电需求，共享充电宝并不是在用户的使用场景中唯一的解决方案。而且，移动充电宝本身的成本并不高，在共享充电宝出现之前，在用户中的普及率就已经很高了。李易在接受北京商报记者采访时表示，从投资角度看，目前投资界已经对共享充电宝失去了热情，也没有新的玩家进入。从技术角度看，现在电池技术还没达到长时间待机，但未来技术的发展可能让手机待机时间更长，几天甚至是一周，而现在的共享充电宝只是一个过渡期。从市场上来看，共享充电宝只是共享经济其中的一个细分，生存也较为艰难。“共享充电宝其实是个伪需求，实际使用的用户数量并没有预想那么多。而且，可以满足这个需求的方式方法有很多。”

线下渠道面临挑战 业绩增速下滑得益于净利率提升，2014-2017年，公司利润增速高于营收增速，营收增速在15%左右，归母净利润增速在30%上下。但是，受线下渠道调整影响，2018年一季度，飞科电器营收与归母净利润双双下滑，分别同比下降5.93%及 12.99%。

“前两年的钱，太好赚了，活多到接不完”，某营销公司CEO程昱告诉记者，当时遍地是投资，好项目被炒的很贵，还都得抢着做。他好怀念那个到处是金主的年代。2015年，是中国传媒产业颠覆的一年，纪录不断被打破，规矩不断被重塑，影视行业经历了业绩与估值齐飞。